8月14日下午16時46分，1000千伏錫盟—山東首臺變壓器歷經兩天1夜的長途運輸，順利抵達目的地1000千伏特高壓濟南變電站，標志著山東特高壓電網建設完成首次大件運輸工作。
此次特高壓變壓器運輸，是1000千伏錫盟—山東特高壓工程山東段首次大件運輸，其載重重量、運輸長度、協調難度和運送環節復雜程度均創山東電網建設史之最。運送變壓器的特種車輛總長91米，寬5米5，車載貨總重635噸。從8月11日東營港卸船起，累計歷時20多個小時運輸到達目的地，行程219公里。運輸途徑3個地市，通過的橋梁、涵洞達81座，通過需要挑高通過的低空通信電線電纜近百處。期間，共穿越榮烏、濟東等5條建成和在建高速公路，還通過了黃河故道橋、朝陽河橋等特殊橋梁。
據了解，此次運輸的特高壓變壓器長9.4米，寬5.4米，高4.9米，重397噸。為確保此次特高壓變壓器運輸任務的順利進行，山東電力超前策劃，制訂重點實施方案，于2015年初即開展大件運輸的籌備工作。
作為承擔運輸任務的牽頭方山東聯誠電力工程公司，對沿途道路、橋梁、路障、空障進行逐一排查摸底，進行可靠性、通過性和安全性評估檢測，并對部分橋梁進行加固。對港口起重設備桅桿吊進行負荷試驗，并對穿越疏港高速鋪路段進行新建和改造。在正式運輸之前開展了模擬運輸，同時與水務、公路、港口、交警、路政等部門聯系協作，確保了正式運輸的可靠性及萬無一失。
據悉，1000千伏特高壓濟南變電站共有8臺主變壓器。此次運輸的成功，不僅為接下來的運輸任務打下良好基礎，也為提升山東電力特高壓大件運輸工作積累了寶貴經驗。
特高壓電網是世界上最先進的輸電技術。按照國家電網公司的總體規劃，在國家大氣污染防治行動計劃國網“四交四直”輸電通道工程中，已安排“兩交一直”特高壓工程落地山東，計劃2017年投產。在后續重點推進的“五交八直”特高壓工程中，又安排了“三交一直”特高壓工程，計劃2018年全部投產。上述“五交二直”工程總投資超過1600億元，山東新增區外受電能力將超過4500萬千瓦，為山東省經濟社會又好又快發展提供堅強電力保障。
原標題:山東特高壓建設首個大件運抵濟南
此次特高壓變壓器運輸，是1000千伏錫盟—山東特高壓工程山東段首次大件運輸，其載重重量、運輸長度、協調難度和運送環節復雜程度均創山東電網建設史之最。運送變壓器的特種車輛總長91米，寬5米5，車載貨總重635噸。從8月11日東營港卸船起，累計歷時20多個小時運輸到達目的地，行程219公里。運輸途徑3個地市，通過的橋梁、涵洞達81座，通過需要挑高通過的低空通信電線電纜近百處。期間，共穿越榮烏、濟東等5條建成和在建高速公路，還通過了黃河故道橋、朝陽河橋等特殊橋梁。
據了解，此次運輸的特高壓變壓器長9.4米，寬5.4米，高4.9米，重397噸。為確保此次特高壓變壓器運輸任務的順利進行，山東電力超前策劃，制訂重點實施方案，于2015年初即開展大件運輸的籌備工作。
作為承擔運輸任務的牽頭方山東聯誠電力工程公司，對沿途道路、橋梁、路障、空障進行逐一排查摸底，進行可靠性、通過性和安全性評估檢測，并對部分橋梁進行加固。對港口起重設備桅桿吊進行負荷試驗，并對穿越疏港高速鋪路段進行新建和改造。在正式運輸之前開展了模擬運輸，同時與水務、公路、港口、交警、路政等部門聯系協作，確保了正式運輸的可靠性及萬無一失。
據悉，1000千伏特高壓濟南變電站共有8臺主變壓器。此次運輸的成功，不僅為接下來的運輸任務打下良好基礎，也為提升山東電力特高壓大件運輸工作積累了寶貴經驗。
特高壓電網是世界上最先進的輸電技術。按照國家電網公司的總體規劃，在國家大氣污染防治行動計劃國網“四交四直”輸電通道工程中，已安排“兩交一直”特高壓工程落地山東，計劃2017年投產。在后續重點推進的“五交八直”特高壓工程中，又安排了“三交一直”特高壓工程，計劃2018年全部投產。上述“五交二直”工程總投資超過1600億元，山東新增區外受電能力將超過4500萬千瓦，為山東省經濟社會又好又快發展提供堅強電力保障。
原標題:山東特高壓建設首個大件運抵濟南
